» Blog Archive Qalish.com

Qalish.com

The Power of Knowledge

MENGUJI MAMPATAN ENJIN DAN MENGIRA KUASA ENJIN

Published on Oct 08 2011 // Uncategorized

TAJUK:

MENGUJI MAMPATAN ENJIN DAN MENGIRA KUASA ENJIN

( TINGKATAN 4 )

PERSEDIAAN MENGAJAR ( SAINS PERTANIAN )

Tarikh: 28 Oktober 2010 ( Isnin )

Masa : 10.35- 11.55 ( 80 minit )

Tingkatan : 4 Beta

Bilangan pelajar : 30 orang

Mata Pelajaran : Automatif Kenderaan

Tajuk Pengajaran : Mampatan dan kuasa enjin

Pengetahuan Sedia Ada:

  1. Semua pelajar tentunya pernah melihat enjin kereta sama ada secara langsung atau menontonnya melalui rancangan televisyen.
  2. Secara teorinya, pelajar telah pun mempelajari berkenaan prinsip edaran empat lejang enjin iaitu lejang mampatan dalam sesi pembelajaran yang lepas.

Objektif Pengajaran: : Pada akhir pengajaran, pelajar akan dapat:

  1. Menguji mampatan enjin dengan betul.
  2. Mengira kuasa enjin dengan tepat.

Isi pelajaran : Enjin

1.1 Menguji mampatan enjin.

1.2 Mengira kuasa enjin.

Nilai-nilai murni : Bekerjasama,Yakin diri, Bertolak ansur.

Alat bantú mengajar : Objek sebenar (enjin 4 lejang), papan putih.

Bahan rujukan : Buku teks (tingkatan 4), buku rujukan (tingkatan 4&5)

Langkah keselamatan: Berhati-hati semasa menjalankan aktiviti amali, ikut peraturan

semasa berada di dalam bengkel bagi mengelakkan berlaku

sebarang kemalangan yang tidak diingini, mendengar setiap

arahan guru semasa melakukan amali.

Set induksi: ( 5 minit )

  1. Guru memulakan pembelajaran dengan menunjukkan spring yang menjadi leper setelah dimampatkan dengan menggunakan tangan.
  2. Kemudian guru menyoal pelajar tentang apa dan kenapa spring tersebut berubah dalam keadaan sedemikian?
  3. Guru mendapatkan jawapan daripada pelajar.
  4. Seterusnya, guru membuat perbincangan dengan pelajar tentang jawapan yang diberi.
  5. Di akhir set induksi, guru akan memberitahu tajuk pembelajaran hari ini.

LANGKAH PENYAMPAIAN

Masa

Isi pelajaran

Kaedah/penyampaian

Langkah 1

( 50 minit )


Menguji mampatan enjin


1. Pergerakan piston:

Kitaran atas sekali (KAS) kepada

Kitaran bawah sekali (KBS)

2. Injap masuk: Tertutup

3. Injap ekzos: Tertutup

4. Campuran udara dan bahan api:

Dimampatkan

5.Pergerakan aci engkol: 360ᵒ


Guru menerangkan salah satu daripada prinsip edaran enjin 4 lejang iaitu lejang mampatan.

Guru menggunakan model enjin selinder 4 lejang bagi menunjukkan cara dan menerangkan bagaimana mampatan enjin berlaku selepas lejang masukan.

Guru membahagikan pelajar kepada 6 kumpulan untuk melakukan kerja amali bagi menguji mampatan enjin,dimana setiap kumpulan terdiri daripada 5 orang.

Setiap kumpulan dibekalkan dengan satu model enjin selinder 4 lejang yang berlainan model dan dikehendaki menguji bagaimana mampatan enjin berlaku selepas lejang masukan.

Antara aspek yang perlu di perhatikan ialah:

  1. Pergerakan piston
  2. Injap masuk
  3. Injap ekzos
  4. Campuran udara dan bahan api
  5. Pergerakan aci engkol

Guru memantau pergerakan pelajar sepanjang proses amali berlangsung

Guru membincangkan dengan pelajar tentang bagimana cara untuk menguji mampatan didalam enjin 4 lejang tersebut.

Guru merumuskan perbincangan yang diperoleh.


Langkah 2

( 19 minit )


Mengira kuasa enjin

Formula mengira kuasa enjin:

ɳ ₒ = 1 – 1

n-1

     r

dimana

r = nisbah mampatan

n= nisbah muatan haba tertentu.


Guru menerangkan tentang kuasa enjin.

Guru menunjukkan cara mengira kuasa enjin berpandukan formula Kitaran Otto.

Setiap kumpulan dikehendaki untuk mengira kuasa enjin bagi setiap model enjin yang dibekalkan.

Jawapan yang diperoleh dicatatkan dan dikira oleh pelajar berpandukan formula

yang telah ditetapkan.

Hasilnya kuasa enjin yang berbeza diperolehi bagi setiap kumpulan disebabkan perbezaan model enjin yang dibekalkan.

Guru menerangkan dengan lebih jelas bagaimana mampatan enjin mempengaruhi kuasa enjin. Ini berdasarkan jawapan yang berbeza ditunjukkan oleh setiap kumpulan.

Guru merumuskan hasil pembelajaran yang diperoleh.

Kesimpulan: ( 3 minit )

Guru menyimpulkan pengajaran bahawa diharapkan pelajar telah dapat menguji mampatan enjin dengan betul dan boleh mengira kuasa enjin dengan tepat.

Penilaian : ( 3 minit )

  1. Apakah yang akan berlaku pada enjin selepas lejang masukan?
  2. Nyatakan proses pada enjin yang menyebabkan injap masuk dan injap ekzos tertutup serta pergerakan aci engkol berubah daripada 180ᵒ kepada 360ᵒ ?
  3. Apakah yang menggerakkan enjin?
  4. Apakah formula untuk mengira kuasa enjin?

Tugasan lanjutan :

Guru mengarahkan pelajar membuat latihan dalam buku amali muka surat 56 dan menghantar pada sesi pembelajaran minggu hadapan.

Pelajar juga dikehendaki mencari maklumat tambahan berkaitan lejang kuasa untuk sesi pembelajaran amali pada minggu hadapan.

Ulasan diri :

Ulasan penyelia :

KERANGKA KONSEP MENGUJI MAMPATAN ENJIN DAN MENGIRA KUASA ENJIN

Jenis enjin pembakaran dalaman yang paling lazim digunakan pada kenderaan seperti kereta, bas, lori dan motosikal adalah enjin empat lejang, sama ada enjin petrol atau pun enjin diesel. Satu lejang merujuk kepada gerakan omboh dari titik tetap atas ke titik tetap bawah atau sebaliknya.Maka enjin empat lejang mendapat namanya daripada empat lejang yang masing-masing menjalankan satu fungsi khas iaitu masukan, mampatan, perolehan kuasa dan penyingkiran gas ekzos. Enjin empat lejang terbahagi kepada dua iaitu:

1.Enjin petrol

Sejenis enjin pembakaran dalaman yang berfungsi berasaskan nyalaan bunga api dan direka khusus untuk menggunakan bahan api petrol atau bahan api mudah meruap yang serupa. Ia berbeza dengan enjin diesel mengenai cara udara-bahan api dicampurkan serta kehadiranpalam pencucuh. Di dalam enjin diesel, hanya udara dimampatkan manakala bahan api disuntik pada penghujung lejang mampatan. Di dalam enjin petrol pula, udara dan bahan api dicampurkan dahulu sebelum lejang mampatan. Proses campuran ini dilakukan oleh kaburetor atau suntikan bahan api elektronik. Campuran awal udara-bahan api membolehkan enjin petrol beroperasi pada putaran enjin lebih tinggi daripada enjin diesel,tetapi dengan nisbah mampatan dan kecekapan yang terhad.

2. Enjin diesel

Merupakan sejenis enjin pembakaran dalaman yang beroperasi melalui kitar diesel (dinamakan sempena Dr. Rudolf Diesel). Ciri utama enjin diesel adalah penggunaan udara termampat untuk membakar bahan api, yang disuntik ke dalam kebuk pembakaran semasa penghujung lejang mampatan. Ia bertentangan dengan enjin petrol, di mana campuran udara-bahan api dinyalakan oleh palam pencucuh. Enjin diesel dikeluarkan dalam bentuk 2 lejang dan 4 lejang. Asalnya ia dibina sebagai pengganti enjin wap pegun yang lebih cekap. Sejak 1910an ia digunakan dalam kapal dan kapal selam. Lama kemudian enjin diesel turut digunakan pada lokomotif kereta apilori besar serta penjana elektrik. Pada 1930an, ia mula digunakan dalam beberapa model kereta. Setakat tahun 2007, lebih kurang 50 peratus daripada kereta baru di Eropah menggunakan enjin diesel.

5 komponen utama enjin

1.Silinder
Silinder adalah sebuah tuangan bulat dibuka pada bahagian hujung engkol lain oleh kepala silinder.Disekeliling silinder ada mempunyai jaquet air untuk membolehkan air penyejukan dari sistem penyejukan melaluinya untuk menyejukkan enjin.Silinder diperbuat daripada besi tuang atau logam campuran aluminium.

2.Omboh
Omboh adalah komponen yang bergerak. ia berbentuk timba dan permukaan luar omboh boleh berbentuk rata, cengkung dan cembung. Kesan sendal adalah dibekalkan oleh gelang mampatan. Satu gelang kawalan minyak atau gelang kikis dipasang di bawah gelang mampatan untuk menanggalkan minyak yang berlebihan dari dinding silinder.

3.Rod penghubung

Rod penghubung adalah rod yang menyambungkan omboh dengan aci engkol fungsinya rod penghubung adalah untuk daya omboh kepada aci engkol dan pada masa yang sama menukarkan gerakan salingan omboh kepada gerakan putaran pada aci engkol.

4.Rod Penyambung

Rod penyambung berfungsi untuk menukarkan gerakan salingan omboh kepada

gerakan putaran aci engkol. Rod penyambung diperbuat dari tempaan aloi keluli kekuatan tinggi.

5.Aci Engkol

Ia dianggap aci utama enjin dan dihubungkan kepada omboh menerusi rod

penyambung

Mengukur kuasa enjin

Enjin pembakaran dalaman merupakan suatu enjin yang sempurna, maka tenaga yang dikeluarkan untuk membuat kerja adalah sama dengan tenaga yang terdapat dalam bahanapi yang mengalir masuk ke dalam enjin. Pada hakikatnya ini tidak terjadi. Banyak kuasa hilang menerusi ketidakcekapan pembakaran, mekanikal, geseran, ekzos dan radiasi. Hanya lebih kurang 30 % sahaja daripada kandungan tenaga yang terdapat dalam bahanapi boleh ditukarkan kepada tenaga mekanikal untuk membuat kerja.

Kitaran Otto

Enjin empat lejang yang juga dikenali sebagai enjin kitaran Otto mula dipatenkan oleh Eric B. Davidson dan Felice Matteucci pada 1854 diikuti dengan prototaip pertama pada tahun 1860. Ia juga dikonsepkan oleh jurutera Perancis, Alphonse Beau de Rochas pada tahun 1862 dan secara bebas, oleh jurutera Jerman Nicolaus Otto pada 1876.

Kitaran kuasa terdiri daripada mampatan adiabatik, penambahan haba seisipadu, pengembangan adiabatik serta penyingkiran haba seisipadu, diwakili dengan perwatakan empat lejang, atau gerakan naik-turun omboh di dalam silinder:

1.Lejang masukan –

Omboh bergerak dari takat titik atas ke takat titik bawah. isipadusilinder bertambah menyebabkanpengurangan tekanan dan membentuk separa vakum di dalam silinder. Injap masukan terbuka dan injap ekzos tertutup. Campuran udara dan bahan api memasuki silinder melalalui liang masukan. Aci engkol telah berpusing separuh pusingan.

2.Lejang mampatan –

Kesemua injap masukan dan ekzos tertutup. Omboh bergerak ke atas dan memampatkan campuran udara-bahan api (udara sahaja bagi kes enjin diesel). Pada penghujung lejang mampatan, palam pencucuh dinyalakan bagi membakar campuran udara- bahan api tetapi dalam enjin Diesel, minyak diesel disuntik ke dalam silinder pada penghujung lejang mampatan.

3.Lejang kuasa –

Omboh masih berada di titik takat atas, satu percikan bunga api dihasilkan oleh palam pencucuh. percikan bunga api menghasilkan pembakaran . Campuran yang terbakar ini mengeluarkan haba dan tekanan yang tinggi. Situasi ini menyebabkan omboh tertolak dari titik takat atas ke titik takat bawah. Ketika ini kedua-dua injap tertutup dan aci telah berpusing satu setengah pusingan.

4.Lejang ekzos –

Injap ekzos terbuka. omboh digerak semula dr titik takat bawah ke titik takat atas. Hasil pembakaran akan tertolak keluar dari silinder melalui liang ekzos. Aci engkol telah berpusing sebanyak dua pusingan untuk melengkapkan kitar 4 – lejang.

Menguji mampatan enjin

Antara aspek yang perlu diambilkira ialah:

  1. Pergerakan piston
  2. Injap masuk
  3. Injap ekzos
  4. Campuran udara dan bahan api
  5. Pergerakan aci engkol

Pergerakan piston semasa mampatan enjin ialah dimana piston bergerak daripada

Kitaran atas sekali (KAS) kepada Kitaran bawah sekali (KBS). Disamping itu, sewaktu

mampatan enjin juga injap masuk dan injap ekszos berada dalam keadaan tertutup.keadaan ini menyebabkan campuran udara dan bahan api dimampatkan. Pergerakan aci engkol ialah berada pada 360ᵒ

Lejang

Pergerakan piston

Injap masuk

Injap ekzos

Campuran udara dan bahan api

Pergerakan aci engkol

Masukan

TTA ke TTB

Terbuka

Tertutup

Disedut masuk melalui rongga masukan

Separuh pusingan (180ᵒ)

Mampatan

TTB Ke TTA

Tertutup

Tertutup

Dimampatkan

Satu pusingan (360ᵒ)

Kuasa

TTA ke TTB

Tertutup

Tertutup

Dibakar oleh bunga api dari palam pencucuh

Satu setengah pusingan (540ᵒ)

Ekzos

TTB Ke TTA

Terbuka

Tertutup

Disalurkan ke salur ekzos

ua pusingan (720ᵒ)

Proses kitaran enjin 4 lejang

(Gambarajah: Sumber dari The Middle Ages of the Internal combustion Engine)









Nisbah mampatan

Nisbah mampatan adalah nisbah antara jumlah isipadu pada peringkat awal dan akhir lejang mampatan. Lazimnya, lebih tinggi nisbah mampatan, lebih cekap enjin beroperasi. Walau bagaimanapun, nisbah mampatan terpaksa dihadkan untuk mengelakkan pra-nyalaan campuran udara-bahan api yang seterusnya mengakibatkan ketukan enjin dan seterusnya kerosakan pada enjin. Enjin kereta moden umumnya mempunyai nisbah mampatan antara 9:1 dan 10:1, tetapi nisbah tersebut boleh jadi setinggi 11 atau 12:1 bagi enjin berprestasi tinggi yang menggunakan petrol.

Rumus nisbah mampatan:

Nisbah mampatan = Isipadu kelegaan + Isipadu anjakan

Isipadu kelegaan

Mengira kuasa enjin

Mengira kuasa enjin berpandukan formula dalam Kitaran Otto iaitu:

ɳ ₒ = 1 – 1

n-1

     r

dimana

r = nisbah mampatan

n= nisbah muatan haba tertentu.

Bentuk enjin empat lejang tidak serupa dengan bentuk enjin dua lejang tetapi asas perjalanannya adalah sama. Pergerakan omboh bagi enjin empat lejang bergantung kepada kedudukan silinder, sama ada menegak atau menirus seperti bentuk V. Semua omboh di dalam sesebuah enjin berada di atas satu aci engkol.

Apabila aci engkol dipusingkan, semua omboh yang bergerak bebas di dalam silinder akan turun naik mengikut aturan yang telah ditentukan. Asas perjalanan enjin empat lejang boleh dibahagikan kepada emapt peringkat seperti yang di atas. Satu lejang bermaksud jarak perjalanan omboh bermula dari kedudukan paling atas ke kedudukan paling bawah.

Enjin petrol empat lejang bagi operasi lejang mampatan ialah dari kedudukan paling bawah omboh bergerak semula ke atas. Pada masa ini kedua-dua injap akan menutup saluran masuk dan saluran keluar. Keadaan ini menyebabkan campuran udara dan bahan api yang masuk tadi akan dimampatkan. Pergerakan ini menghasilkan setengah pusingan aci engkol. Lejang ini dinamakan lejang mampatan.Enjin diesel empat lejang bagi operasi lajang mampatan ialah omboh akan bergerak semula ke atas, dan kedua-dua injap menutup saluran masuk dan saluran keluar. Udara yang terperangkap tadi akan dimampatkan dengan kuat di dalam silinder. Mampatan yang kuat ini menyebabkan suhu di dalam silinder menjadi tinggi iaitu sehingga 540◦C

Rujukan :

  1. Rimfiel Janius. (1988). Asas-Asas Pembakaran Enjin Dalaman. Kuala Lumpur: UPM Serdang. .
  2. Hardenberg & Horst O. (1999). The Middle Ages of the Internal combustion Engine. Society of Automotive Engineers (SAE).
  3. http://ms.wikipedia.org/wiki/Enjin_empat_lejang.
|ujian mampatan enjinfungsi gelang ombohprinsip edaran empat lejangpenguji mampatankesimpulan ujian mampatankuasa enjinpengenalan ujian mampatan enjintujuan ujian mampatan enjinujian mampatan enjin KERETAmengira kuasa enjinMaksud nisbah mampatanmaksud nisbah campurancara-cara melakukan kerja menguji mampatan enjincara penyampaian fuel ke enginekomponen elektronik tingkatan 3berapakah tekanan mampatan yang normal bagi enjin petrolnisbah mampatan enjin petrollajang mampatankesimpulan enjingambar rajah pistonUJI TEKANAN MAMPATAN SILINDER ENJINujian tekanan sistem penyejukanujian tekanan mampatan enjinlangkah untuk melakukan ujian amalisimulasi enjin petrol empat lejang bagi keretatujuan ujian mampatan pada enjinedaran enjin 4 lejang 1 silinderpengenalan ujian mampatancara menguji mampatangambar rajah ombohproses ujian mampatan enjingambar rajah bergeraktujuan ujian mampatanterangkan nisbah udara di dAlam enjin empat lejang dengan betulprinsip suntikan bahan api elektronikprinsip enjin 4 lejangpermasalahan mengenai kelegaan injap keretakaedah mampatanpengiraan kuasa enjinpengujian mampatantujuan ujian mamapatan kenderaanuji tekanan mampatanujian mampatan keretaujian mampatan pada enjinmenguji mampatanmenguji tekanan enjinlaporan ujian mampatan enjinMengira mampatan pistonmaksud lejangmaksud tta dalam enjin pembakaran dalamkitaran ottokitaran enjin 4 lejanglangkah langkah melakukan ujian tekanan minyak pelincirmaksud TTArumusan tentang enjin motosikalprinsip enjin 2 lejanglangkah-langkah pengujian penjana kuasagambar enjin 4 lejanggambar enjin lorigambar enjin petrollangkah-langkah bunyi ketukan enjinlangkah langkah ujian mampatangambar lejang mampatanprosedur ujian mampatanlaporan ujian mampatanprinsip kerja sistem penyampaian bahan api dalam sistem keretacara untuk membuat pengujian mamapatan enjinrph amali automotivecontoh laporan amali enjinmaksud ujian mampatan enjinenjin kuasa wapCara uji mampatan enjinformula kiraan ratio enjinmaksud rimfielkiraan kitaran ottomakna nisbah mampatan enjingambar rajah enjinkaedah mampatan premixpenggunaan tolok penguji mampatanKesimpulan ujian mampatan enjinpengertian tta dan ttbkuasa enginnisbah campuran udara dan bahan api engin efikaedah ujian mampatankiraan tolok bahan api keretapengenalan ombohkemuatan enjin isipadu anjakankepala silinder keretalangkah kerja nisbah mampatanlaporan amali enjinenjin pembakaran empat lejang kaedah suntikan elektronikinjap mampatangambaran dalaman model enjin petrolgelang pistonhead yang boleh masuk enjin 4g63menguji mampatan enjinpengujian enjinhuraikan lejang mampataninjap masukanjenis kerosakan enjinpenguji enjinkesan kalsium karbida ke atas kemasakan buah rph amaliterangkan enjin 4 lejang dan 2 lejangcara guna penguji mampatancara kira kerja bagi enjin keretaujian tekanan mampatanalatan menguji kerosakan injintekanan mampatan silindertujuan amali radiatorujian tekanan enjinalat pengujian mampatan enginecara mengira isipadu enjinterangkan cara melakukan kerja menguji mampatan enjinujian mampatan enjin petrolcara membuat ujian tekanan sistem penyejukanujian mampatan kenderaanterangkan perjalanan sesuatu enjin petrolcara membuat ujian mampatan2 jenis ujian mampatancara cara membuat ujian mampatanbuku teks automotif kenderaan (tingkatan 4 & 5)aci engkolcara menguji silinder ngvuji mampatanminyak motor 4 lejangpencapaian objektif ert tingkatan 4pemeriksaan tekanan enjinujian mampatan ke atas enjin petrolnisbah mamapatan 4lejangujian mampatan enjin 4 silindernisbah campuran bahan api dengan udaranilai mampatan enjin petrolujian mampatan kepala silindermenguji tekanan radiatortujuan ujian springmenjalankan ujian mampatan langkah & prosedur kerjamenjalankan ujian mampatan langkah dan prosedur kerjapengenalan enjin petrolnyatakan operasi lejang kuasamodel injap sains ting 5 spmujian mampatan kiubnisbah pembakaran enjinpemeriksaan mampatan sistem penyejukanujiam mampatan enjinobjektif ujian mampatan enjinoperasi sistem penyampaian bahan api petrol efi secara ringkasUJI TEKANAN MAMPATAN SILINDERoperasi sistem penyampaian bahan api petrol efiuji tekanan enjin motosikalomboh 4 lejangoperasi EFI enjin petroluji tekanan enjinobjektif tujuan amali radiatortujuan ujian mampatan pada enjin ngvNISBAH TEKANAN ENJINujian kelegaan injappemasangan enjin 4 lejangnota automotif ngvpelajaran enjin keretapada tekanan berapa injap keselamatan tertutupoperasi ujian mampatanuji mampatan wikepidiaujian ke atas otto cycleoperasi sistem penyampaian bahan api enjin petrol efimenguji tekanan minyak pelincirujian mampatan minyak enjinmeguji tekanan sistem peyejukanmelakukan pemasangan kepala silindermelakukan ujian mampatan enginemelakukan ujian mampatan enjinujian tekanan radiatorujian tekanan pada enjinmembuat ujian mampatan enjinmempelajari bilangan kuasa kuda pada kekuatan sesebuah enginemenarik 4 lejang enjin petrol and terangkan bagaimana kerja enginmencari nisbah mampatan injinmeguji mampatan enjinmaskud nisbah campuranujian tekanan sistem pelinciranwww fungsi aci engkolvideo ujian mampatanvideo cara pengunaan penguji tekanan silindervideo cara injin efi beroperasiujikaji kitar penyejukanMaksud ujian mampatan keretamampatan gasmampatan piston blockmampatan silinder keretamampatan wikepidiamendiagnosis sistem penyampaian bahan api untuk enjin petrol efiujian tekanan omboh enjin keretaujian mampatan silindermenguji mampatan engineujian mampatan pada kenderaanmenguji mampatan silindermenguji sistem penyejukanmenguji tekananmenguji tekanan bahan api pada enjin efiujian otto cycleujian mampatan pada enjin kenderaanmenguji tekanan enjin kenderaanmenguji kuasa enjinmenguji kepala silindermenguji keelegaan injapmengapa ujian mampatan enjin kenderaanmengapakah perlu menjalankan ujian mampatan pada enjinmengapakah ujian mampatan perlu dilakukan pada sesebuah enjinmengenai enjin 2 lejang dan 4 lejang slideujian tekanan bahan apimengira mampatan dalam silinderujian putaran aciujian pada TEKANAN MAMPATANmengira nisbah mampatan silindermengira ratio mampatanmenguji tekanan enjing kenderaanpengenalan omboh dalam enjin keretaprinsip enjin wapprosedur ujian mampatan silindertekanan silinder enjinprosedure pengujian keretaproses mampatan udaraproses pergerakan enjin keretaproses ujian pegun kenderaanpunca kerosakan ujian mampatantekanan mampatan normal enjin petrolqalish com menguji-mampatan-enjin-dan-mengira-kuasa-enjin-2rajah cara penyampaian fuel ke enjinprosedur ujian mampatan enjinprosedur penguji mampatanprosedur menjalankan ujian pada enjinprinsip kerja mampatanterangkan 4 lejang dan operasi lejang-gelang tersebutprinsip kerja sistem penyampaian bahan api dalam EFIteranggan jenis jenis ujian mampatanPRINSIP PERHERAKAN INJAP ENJINprinsip sistem enjin pembakaran dalam jenis empat lejangprosedur kerja menanggalkan enjinteknik kira ratio dua lejangprosedur membuat ujian mampatanprosedur menjalankan ujian mampatan pada enginrancangan mengajar amali otomotifRimfiel Janius (1988) Asas-Asas Pembakaran Enjin Dalaman Kuala Lumpur: UPM Serdangset mampatansoalan peperiksaan drebar enjin pembakaran dalamanset ujian suntikan bahan apisetenjin adalahsimulasi enjin satu silinder empat lejangsimulasi wap termampat dan kitaran kuasa gabungansistem enjin lori isuzusistem penyampain udara efislide show sistem pelinciranslideshow edaran enjin 4set induksi tajuk tanganSOALAN UJIAN ASAS ENJIN 4 LEJANGset induksi aplikasi tekanantekanan mampatan normal bagi engine petroltekanan mampatan bagi enjin petrolrumus kira kuasa enjinrumus mengira tekanan separa gas bagi campuran gastekanan mampatan alzarumus nisbah mampatan pembakaran dalam enjinsuntikan bahan api elektronik 2 lejangsoalan ujian enjin pembakaransains tingkatan 5 tajuk injap masuk dan injap ekzosset enjin haba dalam pembelajaransoalan latihan enjin dua lejang dan empat lejangpengenalan tentang enjin keretapenguji gas yang diberi kuasatujuan mampatanpenguji tekanan suntikan bahan apitujuan laras kelegaraan injaptujuan lakukan ujian mampatan enjintujuan enjin mampatanpeperiksaan drebar enjinperalatan sistem peyejukan keretaperalatan ujian mampatan enjin kenderaanperalatan utk ujian mampatan kenderaantujuan mampatan enjinpengiraan mampatanpengiraan konsep enjin habapengenalan uji mampatanpengenalan ujian mamapatantujuan ujian mampatan enginetujuan ujian mampatan dilakukantujuan uji tekanan mampatantujuan uajian mampatan engintujuan piston keretapengiraan kitaran ottotujuan mendapatkan ujian mampatantujuan membuat ujian mampatan padaperanan gelang pistontugasan amali sains pertanianpergerakkan pistonTerangkan operasi enjin ketika lejang kuasaterangkan langkah-langkah dalam melakukan ujian tekanan minyak pelincirterangkan langkah langkah pemasangan kepala silinder ke enjinpiston rata 4 lejangterangkan induksi kuasaprinsip asas 4 lejang enjin petrolprinsip asas enjin empat lejang serta terangkan perjalanan operasinyaprinsip dan kaedah yang dalam mampatanterangkan cara menguji modemterangkan pergerakan sistem pelincirpergerakan piston empat lejangterangkan pergerakan sistem pelincirantolok mampatan enjin 4 lejangperbezaan enjin 2 lejang dan 4 lejangperbezaan enjin 4g63#perbezaan nisbah mampatan dan gearbox motosikalperbezaan tekanan langsung dgn tekanan dan mampatan langsungperbincangan kelegaan injapperbincangan tentang kelegaan injaptip mengira kuasa dan mampatan enjin 2 lejangpergerakan injap keretapergerakan ombohprinsip enjin suntikan elektronikcara kira nisbah mampatan enjincara mengira kecekapan enjincara mengira kuasa injinCara mengira kuasa mampatan dan kuasa injincara mengira mampatan enjin motorcara mengira ujian mampatan kiubcara menguji kepala silinderCARA MENGUJI KEROSAKAN EFI ENJINcara menguji kuasa enjin 4g63cara menguji pistoncara meningkatkan nisbah mampatan enjincara menjalankan injincara penggunaan penguji tekanan minyak enjincara pengiraan isipadu enjin cccara mengira isipadu enjin keretacara mengira horse power keretacara kira nisbah mampatan enjin 4 lejangcara kira power ratiocara kiraan kuasa enjin motorcara kiraan tekanan ratio didalam silindercara kitaran enjin wapcara laras kelegaan injapcara melakukan ujian mampatan ke atas enjin petrolcara melakukan ujian mampatan pada enjincara melakukan ujian mampatan pada kendaraancara melaras tepet keretacara membuat enjin lori kuatcara membuat ujian mampatan keretacara membuat ujian pada palam pencucuhcara pengiraan kekuatan enginecara pengiraan lejang motorcara pengiraan power motosikal 2 lejangcontoh ujian otomotif keretadownload lembaran kerja empat lejangEDU 3075 KAEDAH MENGAJAR SAINS PERTANIAN RANCANGAN MENGAJAR ( 80 MINIT )ekzos 2 lejangengine ujian mampatanenjin 4 lejang bergerakenjin 4 lejang menggunakan kaedah suntikan elektonikenjin 4 lejang petrolenjin pembakaran dalam 4 lejang suntikan elektronik1 kiraan kuasa kudaENJIN PERGERAKAN PISTONenjin tingkatan 3enjin_tujuan mengujicontoh soalan objektif jenis kerosakan enjincontoh laporan pergerakan pistoncara pengujian pistoncara penyampaian bahan apicara penyampaian fuel kecara setting padu 2 lejangcara terangkan cara menguji mamapatan enjincara ujian mampatancara ujian tekanan penyejukan kenderaancara ujian untuk pencemaran udaracara untuk mengira cc enjincara untuk menguji mampatan isipadu enjincara-cara melaras tepet lori isuzucontoh kenderaan petrol 4 lejangcontoh keputusan ujian mampatan bagi enjinfomula pengiraan kuasa enjincara kira nisbah head ex52 TERANGKAN BAGAIMANA ALAT UJI SUIS TEKANAN MINYAK PELINCIR BEKERJA ATAU BERFUNGSIalat untuk menguji sistem penyejukan enjin keretaalat untuk menguji tekanan mampatan silinderalat untuk periksa tekanan bahan apiAlatan digunakan dalam Ujian mampatan enjinalatan digunakan untuk menguji kerosakan pada enjinalatan kereta_fungsianalisa ujian mampatan injinapa itu nisbah mampatanapa itu nisbah mampatan enjinapa itu ujian mampatanapakah alat untuk menguji mampatan keretaapakah maksud horse power dalan sebuah enjinapakah maksud nisbah mampatanalat untuk menguji sistem pelinciran kereta enjin petrolAlat ujian mampatan enjin4 PROSES KITARAN ASAS KENDERAANalat menguji injap airalat menguji kelegaanalat menguji kuasa putaranalat menguji mampatanalat menguji mampatan pistonalat menguji tekanan minyak pelinciralat pembelajaran kenderaanalat penguji ekzosalat penguji enjinalat penguji mampatanalat penguji minyak enjinalat pengujian keretaapakah ujian mampatanapc skpandan jayaasas enjin 4 injapberapa tekanan minyak enjinberapakah nilai umum tekanan mampatan enjin modenberapakah tekanan mampatan enjin?berapakah tekanan mampatan normal bagi enjin petrolBerapakah tekanan mampatan yang normal bagi enjin petrol?beza kitaran kuasa wap dan kitaran kuasa gasbrapa nisbah mampatan 4lejangcara alat penguji mampatan enjinCara buat enjin lori isuzu kuatcara cara menguji mamapatan enjincara cara menjalankan ujian mampatan pada enjincara kira cc motor 2 lejangcara kira kuasa enjinberapa nisbah mampatan 4lejangberapa nisbah mampatan 4 lejangasas pembelajaran jurutera enjinasas perjalanan enjin 4asas perjalanan enjin 4 lejangaturan kuasa 4 lejangaturan pembakaran enjin empat lejangaturan pergerakan enjinautomotif definisi ujian tekanan sistem penyejukanbagaimana mengira ratio gearbagaimana mengira ratio gearbox keretabagaimana menguji kuasa enjinbahan dan alatan semasa melaras kelegaan injapbengkel pemasangan enjin 4 lejangberapa nilai tekanan mampatan lejang mampatanCara kira lejang motosikalkesimpulan tentang enjinkuasa tenaga dan kerjakurangkan tekanan dalam sistem penyampaian bahan apikurangkan tekanan dalam sistem penyampaian bahan api petrollangkah kerja membuat enjin petrollangkah kerja membuat ujian tekanan pada radiatorlangkah kerja menguji tekanan pada enjinlangkah kerja pemasangan enjinlangkah kerja penyampaian bahan api petrol efilangkah kerja sistem pelinciranlangkah kerja ujian mampatanlangkah kerja ujian mampatan enjinlangkah kerja ujian tekanan sistem penyejukanlangkah keselamatankuasa mampatan akan menyebabkan apakuasa enjin 2 lejangkesimpulan tentang enjin kenderaankesimpulan ujian kiubkesimpulan ujian tekanan ricihkiraan lejang enjin motorkitar kuasa wapkitaran bawah sekalikitaran enjin 4 lejang petrol palam pencucuhkitaran kuasa wapkitaran melaraskan tepetkitaran udara kitar ottokonsep enjin motor 4lejangkuaa enjinkuasa 4 pistonLANGKAH KESELAMATAN KENDERAANlangkah keselamatan semasa membuat amali di bengkel automotivelangkah keselamatan semasa membuat ujian airlaporan ujikaji 4 lejang otto cyclelaporana amali enjin keretalatihan enjin tingkatan 3lejang arahanlejang mampatanlejang masukkan atau arahanmakna ujian mampatanmaksud analisa kerosakan enjinMaksud brassicasmaksud campuran dan mampatan sainsmaksud enjin 2 lejangMAKSUD KUASA ENJINmaksud NISBAH CAMPURAN UDARA DAN BAHAN APIlaporan kertas kerja langkah menukar minyak pelincir kendranlaporan kerja amali enjinlangkah langkah kerja bagi membuat ujian tekanan pada radiatorlangkah langkah keselamatan semasa melakukan amali automotiflangkah langkah melakukan ujian tekanan minyak pelinciran pada enjinlangkah langkah memasang alat menguji tekanan minyak pelincirlangkah melakukan ujian mampatanlangkah melakukan ujian tekanan minyak pelincirlangkah-langkah melakukan ujian mampatanlangkah-langkah membuat ujian mampatan pada enjin petrollangkah-langkah menguji suis tekanan minyak pelincirlaporan amali bahan api otomotiflaporan amali sains eksperimen kapal selam tingkatan 1 slide sharelaporan amali sains tingkatan 5laporan amali sistem bahan api kenderaanmaksud suntikan elektronikkesimpulan alat pengujianformula cara mengira kuasa kudagambar enjin pergerakkan kereta apigambar kuasa mampatangambar pergerakan enjin 4 lejanggambar rajah cara piston bekerjagambar rajah enjin 2 lejanggambar rajah enjin petrolgambar sistem enjin pembakaran jenis empat lejanggambarajah ejin keretagambarajah enjin 4 lejanggambarajah enjin 4 silinder dan cara over houlgambarajah enjin keretagambarajah exzos moto 4 lejanghuraian cara penyampaian fuel kegambar enjin 4 lejang tingkatan 3gambar engine petrol empat lejangformula kuasa enjinFORMULA KUASA ENJIN KERETAformula mampatan springformula mengira kuasa enjinfungsi acifungsi alat penguji mampatanfungsi gelang omboh\fungsi gelang pelincir didalam penjanafungsi injap kepala selinder keretafungsi kaedah mampatanfungsi mampatan enjinfungsi piston dan gelang pistonfungsi ujian mampatanhuraian cara penyampaian fuel ke enginehuraian enjin keretahuraian hos power keretakecekapan enjin dua lejangkedudukan atas sekali dalam enjin pembakaran dalamkegunaan aci engkolkegunaan alat uji mampatan enjinkelegaaan injap motosikalkenapa bunyi ekzos 4 lejang berbeza dengan 2 lejangkenapa gelang mampatan mempunyai dua gelangkenapa perlu melakukan ujian mampatan pada enjinkepentingan ujian mampatan automotifkeputusan ujian mampatan enjinkeputusan ujian mampatan keretakerja menguji mamptan enjinkerosakkan pada MAMPATAN ENJINkaedah suntikan bahan api elektronikkaedah pergerakkan injap elektrikHuraian komponen kaburetorhuraian ujian mampatan enjinhuraikan cara penyampaian fuel ke enginejenis jenis ujian ke atas komponen kepala silinderjenis setenjinjenis tolok mampatanjenis ujian mampatan kenderaanjeniskomponen yang terdapat pada enjin 4 lejangjenis_jenis ujian mampatan enjinkaedah kaedah membuat ujian mampatankaedah menguji pistonkaedah pengiraan kuasa enjinkaedah pengujian tekanan bahan apikesimpulan alat penguji pencemaran udara|
Subscribe to our RSS Feed! Follow us on Facebook! Follow us on Twitter! Visit our LinkedIn Profile!